Хорошо известно, что самый доходный бизнес -- тот, что основан на человеческих пороках. Только вот не всегда при его организации удаётся удержаться в рамках закона.

Мужское либидо максимально в пубертатном возрасте, после же монотонно спадает. С женским же всё обстоит ровно наоборот. В итоге имеем миллионы, с одной стороны, юношей, с другой -- тётенек, жаждущих совокупления. И вот что странно: до сих пор никто не придумал (по крайней мере, мне слышать не доводилось) соединить этих страждущих друг с другом. (Мужская проституция не в счёт -- речь о добровольном и законном соитии.)

А ведь, казалось бы, что может быть проще: организуется отель, куда приглашаются тётеньки (за деньги -- в смысле, именно они и оплачивают все услуги) и юноши (с них, понятно, взять нечего). Стороны присматриваются друг к другу, знакомятся, и занимаются в оплаченных аппартаментах всем, чем им будет угодно -- по обоюдному желанию и согласию.

Ясно, как это следует раскручивать: через сливы в таблоиды, заголовки вроде "Растлители подкладывают мальчиков под старушек!" и "Подмосковный отель занимается шокирующим сводничеством" вполне украсят издания вроде "Твоего дня" или МК.

И ведь формально -- всё законно, не подкопаешься! Просто отель, сдача номеров в аренду. Для Страшного суда отмазка слабая, но для мирского -- вполне прокатит.

Владельцы внедорожников вынуждены «переобувать» свои авто порой с десяток раз за год. На избавлении их от этой проблемы можно заработать.

Принцип акына
Вы, может, заметили, хотя, конечно, вряд ли, что все предлагаемые мной идеи объединены одним принципом. Назовём его принцип акына («что вижу, о том пою»): я замечаю, что в окружающем мире не хватает какого-то нужного мне товара (вар.: услуги) – и начинаю думать, а нельзя ли заработать на появлении этого товара? Метод на иной взгляд не ахти какой, но ведь и не хуже многих других.

Собственно, ближе к делу. У меня есть небольшой внедорожник, это мой основной и, признаться, единственный автомобиль. Два комплекта резины, всё как полагается: летняя и зимняя. Оба – на дисках, счас объясню почему. Просто колёса у джипов довольно внушительных размеров – чтобы отвезти их на шиномонтаж, нужно разобрать пол-салона. А после ещё и загнать автомобиль на мойку – от катания покрышек салон обычно приходит в непотребное состояние. Мне проще переставить колёса самому – собственно, поэтому и на дисках.

Как часто я «переобуваюсь»? Перед летом – на летнюю резину, перед зимой на зимнюю, это понятно. Всё? Нет, не всё. Есть ещё один, особый случай: поездка за город, туда, где дороги не обязательно есть. Такой случай возникает не реже одного раза в году, и каждый раз это – настоящая головоломка.

Владельцы внедорожников вынуждены «переобувать» свои авто порой с десяток раз за год. На избавлении их от этой проблемы можно заработать.

Принцип акына
Вы, может, заметили, хотя, конечно, вряд ли, что все предлагаемые мной идеи объединены одним принципом. Назовём его принцип акына («что вижу, о том пою»): я замечаю, что в окружающем мире не хватает какого-то нужного мне товара (вар.: услуги) – и начинаю думать, а нельзя ли заработать на появлении этого товара? Метод на иной взгляд не ахти какой, но ведь и не хуже многих других.

Собственно, ближе к делу. У меня есть небольшой внедорожник, это мой основной и, признаться, единственный автомобиль. Два комплекта резины, всё как полагается: летняя и зимняя. Оба – на дисках, счас объясню почему. Просто колёса у джипов довольно внушительных размеров – чтобы отвезти их на шиномонтаж, нужно разобрать пол-салона. А после ещё и загнать автомобиль на мойку – от катания покрышек салон обычно приходит в непотребное состояние. Мне проще переставить колёса самому – собственно, поэтому и на дисках.

Как часто я «переобуваюсь»? Перед летом – на летнюю резину, перед зимой на зимнюю, это понятно. Всё? Нет, не всё. Есть ещё один, особый случай: поездка за город, туда, где дороги не обязательно есть. Такой случай возникает не реже одного раза в году, и каждый раз это – настоящая головоломка.

Проблема в том, что, по-хорошему, мне нужно покупать ещё один комплект колёс (а, значит, и дисков) – с внедорожным протектором. Потому, что соваться в грязь на шоссейных покрышках можно с тем же успехом, что и на твоих «жигулях» – застрянешь в первой луже. Но покупка третьего по счёту комплекта, для использования в течение одной-двух недель в году – это, во-первых, идиотизм. Во-вторых, это как минимум $2000. Но это не главное – главное это «во-первых»: идиотизм.

Причём самое обидное – идиотизм совершенно устранимый, и идея по его устранению буквально лежит на поверхности. Как я рассуждал: новые колёса покупать не хочу. Что тогда? Тогда есть ещё вариант: цепи. Больше, конечно, подходят для снега, но и в грязи уместны. Ну, а следующий вопрос сам напрашивается: да почему же именно цепи?

Калоши для джипа
Элементарно же можно крепить вместо цепей – второй протектор! С другим, внедорожным рисунком. Это обычная резиновая лента, которую кладёшь перед колесом, после наезжаешь, оборачиваешь ею колесо и закрываешь на специальный замок – и всё! Никаких колёс за $2000, никакого шиномонтажа — фантастика! Само собой, запрещено использовать на асфальте, запрещено двигаться со скоростью свыше 20 км/ч – но это всё уже малозначащие детали.

Конечно, трудности будут. Нужно разработать новый товар, оттестировать его, добиться того, чтоб эти «калоши» не слетали с колёс. Произвести опытные образцы, получить все сертификаты (в МАДИ, наверное? Я не разбирался, но вам, если этим займётесь, труда не составит выяснить), запатентовать полезную модель, и т.д. и т.п. Это всё преодолимо, дальше сложней: как наладить производство? Я бы пошёл договариваться с каким-нибудь шинным заводом. Тут есть нюанс: минимальное количество изделий, которое согласится изготовить для вас завод. Я сильно опасаюсь, что сумма окажется не копеечной – навскидку, в пределах $0,1-1 млн. Нет таких денег? Поищите инвестора.

Инвестор, кстати, пригодится и для того, чтобы помочь выйти на рынок. Для этого потребуется: организовать дистрибуцию (ваши чудо-шины должны появиться в тысячах магазинов запчастей) и рекламную шумиху (прямая реклама, заметки и тесты в автомобильной прессе, отзывы бывалых джипперов etc.).

Почём продавать? Попробуйте продавать дорого (конечно, в разумных пределах) – упасть в цене всегда успеете. Цена в 6-8 тыс. руб. за комплект «калош» представляется мне совершенно оправданной: даже если не принимать во внимание стоимость дисков и монтажа, это вдвое дешевле отдельного комплекта off-road покрышек. Речь о розничной цене – значит, ваша отпускная («заводская») цена будет от силы 4 тыс. руб., а скорее всего, не выше 3 тыс.

Ёмкость рынка – в перспективе, такая же, как у рынка внедорожников, их в России продаётся 200-300 тыс. штук в год. Но это, конечно, в весьма отдалённой перспективе. Первые пару лет можно рассчитывать, по-видимому, на тысячи, от силы – десятки тысяч комплектов ежегодных продаж. Значит, у вас будет компания с годовым оборотом примерно в $1 млн, с рентабельностью процентов в 10-20, ну и, главное – быстро растущая (если повезёт – если нет, то её просто не будет). Миллиардов долларов не заработаете, но пару миллионов – вполне возможно.

Ох, да не нужно меня благодарить! У меня к вам только одна просьба будет – первыми запустите в производство «калоши» вот такой размерности: 225/70/R16. All-Terrain не надо, лучше Mud-Terrain. Спасибо заранее.

Предположим, у кого-то есть $10 тыс., которые он не знает, куда вложить. А у кого-то есть проект, в который как раз $10 тыс. инвестиций и не хватает. Сведя первого и второго, можно неплохо заработать.

«Куда вложить деньги?» – этот вопрос с необходимостью появляется у каждого, у кого хоть какие-то деньги заводятся. Отнести в банк? Вариант, не слишком рисковый – но и не слишком доходный, банковская ставка почти равна инфляции, и получается, что вклад – в лучшем случае сохранение средств. А как бы их приумножить?

Есть, конечно, ещё и ПИФы, и инвестиционные компании, и на акциях и прочих ценных бумагах тоже можно поиграть. Но здесь, во-первых, никогда не угадаешь, когда выиграешь, а когда наоборот. Другое дело – скажем, булочная. Своя булочная рядом с домом, которая принесёт когда копейку, когда и рубль. Конечно, и с булочной можно благополучно сыграть «в минус», но всё же какой-то реальный бизнес нам представляется чем-то много более надёжным, нежели акции, которые и в руках-то не подержишь – так, какие-то записи на жёстком диске удалённого сервера.

С булочной только две проблемы. Первая: вложить в неё нужно, условно, $100 тыс., а на руках – только $10 тыс. Вторая ещё позаковырестей: открыв булочную, нужно будет в ней работать от зари до зари. То есть, это не «вложить деньги» – а «поменять профессию», существенно иная задача.

Предположим, у кого-то есть $10 тыс., которые он не знает, куда вложить. А у кого-то есть проект, в который как раз $10 тыс. инвестиций и не хватает. Сведя первого и второго, можно неплохо заработать.

«Куда вложить деньги?» – этот вопрос с необходимостью появляется у каждого, у кого хоть какие-то деньги заводятся. Отнести в банк? Вариант, не слишком рисковый – но и не слишком доходный, банковская ставка почти равна инфляции, и получается, что вклад – в лучшем случае сохранение средств. А как бы их приумножить?

Есть, конечно, ещё и ПИФы, и инвестиционные компании, и на акциях и прочих ценных бумагах тоже можно поиграть. Но здесь, во-первых, никогда не угадаешь, когда выиграешь, а когда наоборот. Другое дело – скажем, булочная. Своя булочная рядом с домом, которая принесёт когда копейку, когда и рубль. Конечно, и с булочной можно благополучно сыграть «в минус», но всё же какой-то реальный бизнес нам представляется чем-то много более надёжным, нежели акции, которые и в руках-то не подержишь – так, какие-то записи на жёстком диске удалённого сервера.

С булочной только две проблемы. Первая: вложить в неё нужно, условно, $100 тыс., а на руках – только $10 тыс. Вторая ещё позаковырестей: открыв булочную, нужно будет в ней работать от зари до зари. То есть, это не «вложить деньги» – а «поменять профессию», существенно иная задача.

Обе проблемы решаются, если находится партнёр-энтузиаст, который: а) готов вложить в булочную недостающие $90 тыс. (неважно – свои ли, или знает, откуда привлечь); б) печь хлеб – его призвание и вообще мечта всей его жизни.

Если находится – тогда решаются. А как им друг друга найти?

Connecting people
Помочь им сделать это и призвана ваша компания – «Фабрика рантье». С одной стороны в неё обращаются потенциальные инвесторы, сообщая, сколько денег и под какую доходность они хотят вложить. С другой – энтузиасты-предприниматели со своими проектами, желающие получить финансирование. Задачи «Фабрики»: провести анализ проекта (исследовать рынок, скорректировать планы по расходам и доходам, оценить риски), подобрать пул инвесторов. Ещё: согласовать условия (как распределяются доли учредителей, какая стратегия выхода для каждого участника – кто-то планирует в дальнейшем свою долю быстро продать, кто-то готов ждать три года, кто-то собирается заниматься этим бизнесом всю жизнь etc.), правильно составить все документы (определить форму собственности, разработать все необходимые договора).

На чём зарабатывает «Фабрика»? Немного – на предпринимателях-соискателях (берёт за анализ проекта $500-1000): во-первых, это позволит частично отбивать затраты, но, главное – поставит барьер на пути городских сумасшедших, которые в противном случае завалят компанию своими проектами по постройке вечного двигателя и тому подобной ерундой. Ещё – на комиссии с каждой сделки (2% от суммы финансирования). И ещё 3% – это доля в создаваемых компаниях.

Сколько там может быть денег? Предположим, что «Фабрика» создаёт порядка 100 «булочных» в год со средним объёмом инвестиций в $100 тыс. Капитал полученного фонда прямых инвестиций составит $10 млн, полученные компанией «комиссионные» – $200 тыс., ещё как минимум $50 тыс. – это деньги от соискателей, ну, и ещё $300 тыс. – капитализация в реализованных проектах (исходим из того, что каждый вложенный доллар даёт доллар в капитализацию – консервативная оценка, в реальности при нормальном подходе к отбору проектов должно быть больше). Т.е., за год «Фабрика рантье» гипотетически заработает более полумиллиона долларов – при том, что для её функционирования достаточно скромного офиса и штата в 5-10 сотрудников.

Товарищество на вере
Я сознательно опускаю всю занудную часть «сколько нужно вложить? Как будут отбиваться деньги?» и проч. Если соберётесь открыть «Фабрику раньте» – думаю, Вам не составит труда разобраться в этих вопросах. По принципу работы «Фабрика» схожа с т.н. «магазинами готового бизнеса» – рискну предположить, что и структура затрат здесь будет примерно такая же.

Нельзя сказать, что бизнес «Фабрики» так уж уникален. Вот те же «магазины готового бизнеса» – примерно тем же занимаются, с той лишь разницей, что продают уже готовые «булочные», а «Фабрика» планирует продавать ещё не созданные. Кстати, известно, что подобным же делом часто занимаются в диаспорах: к преуспевшему, уважаемому представителю диаспоры приходит молодой и бедный, но полный энергии и сил соплеменник и предлагает какое-то дело. «Патриарх» при этом вкладывается деньгами, а протеже – своим трудом.

Нетрудно понять, почему это работает в диаспорах: потому, что все участники сделки полностью друг другу доверяют – в диаспорах не «кидают». Это, на самом деле, и есть ключевой момент в построении «Фабрики рантье»: нужно сделать так, чтобы этой компании доверяли. Конечно, когда у вас накопится пара десятков успешных проектов, и доверие придёт – но чтоб появились success stories, вера должна изначально присутствовать!

Замкнутый круг? Да, но разорвать его по силам. Чтобы это сделать, возьмите себе в партнёры человека с именем – известного финансиста, биржевика, на худой конец – экономического журналиста. Его репутация вполне удовлетворительно заменит искомое доверие. Кстати, создав такое партнёрство, вы фактически обкатаете принцип работы «Фабрики раньте» на самом себе – выходит, опыт этот полезен вдвойне.